<股票配资网大全>神奇阿三世界：私家车司机成标配，DC design改造汉兰达应对交通

在神奇的阿三世界，私家车司机（不是车！是司机！）已经渐渐是中产阶级的标配。有个大神已经开发出一种全新的移动工作方式：办公坐骑。

确实，曾经的通用电气工程师Dilip 的手活在印度已经随处可见。他的公司DC 与丰田的汉兰达电动车合作，通过改造内设，增加例如WiFi网络，触控电视，隔音设备以及航空公司吊舱式座椅，对这座城市最让人头疼的问题：交通 给出了自己的解决方案。缩短漫长的通勤，换一份新天地。

对于DC 来说没有别的城市比孟买更具有肥沃的市场土壤：在过去不到十年间，私家车的数量足足增长了57%。另据一份估算统计，每天有将近200辆新车加入滚滚车流。从曼谷到巴西，从莫斯科到墨西哥城，在新兴市场蓬勃的经济势头下，这样初生的超大型城市不一而足面包车最牛改装图片，道路承载能力的瓶颈期已提前到来。不幸的是，就在眼皮底下，大洋彼岸的美国本土也好不到哪里去，这是为什么呢？来听听加州商人马克 · 海曼怎么说。

我是土生土长的加州人。几年前交通还算是正常，他在电话里说到，听声音似乎就正在路上，现在，哈，所有人直接懵逼了，干什么都得提前至少2小时，而且还不一定够。

他敲开 的大门，想让来帮忙解决这个问题， Auto 主要服务于比弗利山庄的显贵们。40多年前，它便以为雪儿和迈克尔 · 杰克逊等牛人定制高端音响车起家。现在呢，已先行搬入移动办公室，并努力营造一种美国高端汽车改装师的范儿。

这个市场正在变得越来越有利可图，而的地盘更是得天独厚。 根据Inrix公司最新的交通追踪数据，随着GDP的增长，美国司机的平均驾驶速度会相应降低。 Inrix发言人Jim Bak说神奇阿三世界：私家车司机成标配，DC design改造汉兰达应对交通，高新区繁荣的城市例如奥斯丁、西雅图和圣何塞，交通环境正在恶化，即将加入纽约这种重症城市的行列：每年53小时堵在路上，华盛顿特区40小时。当然，哪儿都盖不过的主场：洛杉矶，60小时雄踞美国榜首。你能想象一年中你在车里能堵上2.5天么？

即使是在大美利坚，大都会区的基建也相当落后，在手机里讲道，我们公司的核心竞争力来自于帮助顾客在堵车的时候也能把事情给干了。周末的时候还可以把糖果红的法拉利拉出来玩玩，但上班的时候真是无力开车啊，堵在路上其实就是烧钱。

硅谷中层们坐“校车”上班，大咖们为了与时尚界对垒开飞机。提供双核的移动办公选择。一台是基于 Benz 奔驰凌特的，最多可以容纳7人开一个奢华小会了，是Mark , Dr. Dre, Depp, and Ben 眼里的宠儿。

另一台是基于 ESV凯迪拉克凯雷德，略小但也可以容纳4人。

外观上也许与其他车别无二致，但是最让黏在办公桌前的大老板们垂涎的设施这里都有：毛绒真皮座椅，精美木饰，超快Wi-fi、 带触控提供电视直播、 视频点播和本地节目的媒体系统，甚至是打印机，如果你需要的话。客户基本上可以在这里操控世界，当然没那么夸张，但这里提供的能力也差不了。用他40年的销售经验证明了这种模式的流畅和实用。

每个项目开始前，团队会根据客户提出的定制要求制作一个3D的模拟场景，在这个场景中大家可以一起在正式开工前商议和敲定配置的细节，

他接受过的最奇怪请求是来自于一个纽交所上市公司的CEO，这人把公司总部搬到了另一个城市，然而自己确不愿意搬家。每次跑到公司要多花一个小时，时间表没有那么宽裕了，连运动健身都成了奢望。

他对我说，要是不健身活着真没意思，能不能帮他这个小忙，回忆道。为了满足客户的需求，设计师将斜靠式自行车切掉近一半，把座位替换成经过安全认证的座椅，并在车后塞进去一个。如此一来，在车里随便怎么骑都无所谓了。

改装过程其实还是挺复杂的，因此项目周期平均高达7个月也不足为奇，如果以 奔驰凌特为基础的话，花费大约在25万到45万美元之间。

专治拥堵的改装车提供商不仅仅有一个人，例如，纽约州韦斯特切斯特县Matt 运作的AI 便是Sean Combs的最爱。

同样的车型，进行相似的改装，但确实有着不一样的效果。收取的改装费在15万刀到35万刀之间，车的费用单算。他通常会装 ，绑定了包括, AT&T在内的4家数据运营商，来提供通常情况下比标准WiFi更好的网络连接。

在北美15分钟就开到的距离，换做马尼拉可能需要两三个小时，抵达目的地是一个永恒的话题。50 英寸平板、 卫星电话和按摩座椅渐渐变成了客户实实在在的需求。举个普通的例子，INKAS开始采用一些原先装在高端游艇上的轻质环保厕所，与铬质箱子一起装在后面，它甚至拥有排气管，以免会通风不好臭气熏天。

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